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Les disques de freins auto pour usage quotidien, sportif, rallye, circuit, vhc, sont les éléments essentiel du système de freinage.
Nous parlerons ici des disques les plus courants qui se montent simplement en remplacement de ceux d'origine.
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Le principe de fonctionnement :
Les disques de freins tournent avec les roues.
En appuyant sur la pédale de freins, on actionne une pompe (maitre cylindre) qui, grâce au liquide frein, vient pousser les pistons de l’étrier et serrer les plaquettes sur le disque,
ce qui freine le véhicule.
En fonction de leur épaisseur et de leur diamètre, les disques de freins vont pouvoir absorber plus ou moins d’énergie et donc mieux freiner la voiture.
Leur efficacité et leur durée de vie varie également en fonction de la qualité des plaquettes de freins utilisées, ainsi que du rodage effectué (nous reviendrons sur ce point dans un prochain article).
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Il existe plusieurs types de disques en fonction des besoins, de l'utilisation, ainsi que des réglementations (conduite classique, sportive, compétition, journées sur circuit).
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Les disques Groupe N - Tous type d'utilisation
Ils sont identiques d’aspect aux disques d’origine mais sont plus endurants et sont très souvent beaucoup moins chers que les disques d’origine.
BRATEX propose une gamme de disques dont la fonte a été sectionnée et qui bénéficie de traitement thermique de surface destiné à augmenter la qualité de la friction.
Ils permettent également l'utilisation de tout type de plaquettes, permettant ainsi d'augmenter les performances de freinage à moindre cout.
Les disques Percés Rainurés - Usage Routier/Sportif/Circuit
Ils associent 2 technologies différentes sur des fonderies déjà sélectionnées pour améliorer leur efficacité
- Le rainurage pour évacuer les poussières des plaquettes.
- Le perçage pour améliorer le refroidissement.
- Le rainurage pour évacuer les poussières des plaquettes.
- Le perçage pour améliorer le refroidissement.
Les disques BRATEX percés/rainurés présentent un design en turbine très performant lorsque le disque est en mouvement, et sont plus efficaces à froid comme dans les températures plus élevées.
Il reçoivent des séries de 4 trous ainsi que des rainures asymétriques de la moitié de la surface de la bande de frottement pour ne pas trop les fragiliser.
Le positionnement des rainures varie pour pouvoir nettoyer toute la surface des plaquettes.
Le positionnement des rainures varie pour pouvoir nettoyer toute la surface des plaquettes.
On les associe à des plaquettes d'origine ou à des plaquettes sportives à faible coefficient de friction.
Ils sont très souvent moins chers que des disques d’origine et représentent donc un excellent investissement.
Les disques Rainurés - Tous type d'utilisation
Les disques BREMBO Max par exemple, reçoivent un traitement thermique qui modifie la structure moléculaire de la fonte, elle est ainsi capable de résister à des températures extrêmes.
Leur rainurage particulier permet en outre d’assurer une friction saine et permet un freinage immédiat, meme sous la pluie.
Ils permettent également d'utiliser tous type de plaquettes.
Il existe également des disques Hautes Performances et haute qualité.
TAROX par exemple, propose des disques qui sont déclinés en 4 versions, regroupant tous les éléments cités ci-dessus
F2000 -> Disques à rainures courbées.
G88 -> rainures droites.
G88 -> rainures droites.
SJ -> percés rainurés.
Zéro -> disques lisses.
Les disques TAROX sont réalisés à partir de matériaux de très haute qualité et bénéficient d'un traitement thermique spécifique à chaque étape de fabrication.
Ils représentent un excellent choix, quel que soit l'utilisation, avec une durée de vie et une fiabilité exceptionnelle.
Enfin, pour les plus exigeants, leur choix se portera sur des disques de freins sur bol.
Ce type de disques représente une excellente alternative pour ceux désireux d'augmenter, fiabiliser, et renforcer leur système de freinage sans devoir pour autant opter pour un kit gros freins.
Les disques de freins sur bol se montent aussi en remplacement des disques d'origine.
Grace à des cales fournies permettant de décaler les étriers de freins (disques "up grade"), ils autorisent par exemple le montage de disques de plus grand diamètre tout en conservant les étriers d'origine,
la puissance de freinage est ainsi augmenté, ainsi que le refroidissement des disques, le risque de voilage due à la surchauffe est grandement diminué, et les masses en rotation sont diminuées, évitant ainsi tout risques de vibrations.
le montage de disques avec bol aluminium permet une efficacité bien supérieure à un freinage d'origine, garanti une grande fiabilité lors d'utilisation sportive/intensive, meme lors de l'utilisation de plaquettes de freins à fort coefficient de friction.
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