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Les plaquettes de freins - Caractéristiques, utilisation, et choix.
Elément important pour un freinage équilibré, fiable, et efficace, le choix des plaquettes de freins
s'effectue en fonction du véhicule, du type de disques, et bien sur de l'utilisation.
Pour un freinage équilibré, on détermine le choix du composant de friction de la manière suivante :
- Pour les 4 roues motrices : Même qualité à l’avant et l’arrière.
- Pour les propulsions : Même qualité à l’avant et l’arrière.
- Pour les tractions : Plus haut niveau de friction à l’avant (par exemple Ferodo DS3000) et plus faible à l’arrière (Ferodo DS2500, DS4003).
Celà peut bien sur varier pour certaines utilisations spécifiques (drift, prototypes, etc.....)
Le coefficient de friction
Le coefficient de friction des plaquettes de freins d'origine se situe généralement entre 0,30 à 0.38.
Ce sont donc des plaquettes à faible coefficient de friction, qui usent relativement peu les disques, et faite pour une utilisation classique.
Elles ne supportent pas la conduite sportive et intensive, faute de quoi la surchauffe provoquée "glace" les plaquettes et "brule" les disques,
diminuant considérablement et irrémédiablement l'efficacité de l'ensemble, voir nécessitant leur remplacement !
En optant pour des plaquettes de freins à plus fort coefficient de friction, on augmente considérablement la puissance de freinage, ainsi que leur résistance aux températures plus élévées,
mais un coefficient trop élevé aura pour conséquence une usure beaucoup plus rapide des disques de freins, risquant meme une surchauffe de ces derniers, voir leur déterioration irrémédiable.
Pour une utilisation quotidienne/sportive, il est donc conseillé de ne pas dépasser un coefficient de 0,50 avec des disques d'origine.
Les plaquettes ne sont pas le seul élément important, il est primordial d'utiliser des disques de freins adaptés pour l'utilisation de plaquettes de freins
à plus fort coefficient de friction, ce qui garantira un freinage plus puissant tout en restant fiable, efficace, et durable.
Pour un usage Quotidien/Sportif/Cession sur Circuit, voici quelques exemples de plaquettes utilisables :
Avec des disques d'origine :
GALFER Sport - Coefficient de friction 0,44.
CL Brakes RC8 - Coefficient de friction 0,60
FERODO Racing DS Performance - Coefficient de friction 0,46.
Avec des disques groupe N :
CL Brakes RC8 - Coefficient de friction 0,60
GALFER Racing FRDT 1066 - Coefficient de friction 0,59
GALFER FDRR1080 - Coefficient de friction 0,64
FERODO Racing DS2500 - Coefficient de friction 0,50
FERODO Racing DS3000 - Coefficient de friction 0,60
FERODO Racing DS 1.11 - Coefficient de friction 0,51
Avec des disques Percés/Percés Rainurés :
CL Brakes RC6E - Coefficient de friction 0,46
GALFER Sport - Coefficient de friction 0,44.
FERODO Racing DS Performance - Coefficient de friction 0,46.FERODO Racing DS2500 - Coefficient de friction 0,50
L'utilisation de plaquettes à fort coefficient de friction est déconseillé avec des disques percés ou percés/rainurés,
en effet, ce type de plaquettes comporte des risques important de fissures autour des trous !
Avec des disques Rainurés :
CL Brakes RC8 - Coefficient de friction 0,60
GALFER FDRR1080 - Coefficient de friction 0,64
GALFER Racing FRDT 1066 - Coefficient de friction 0,59
FERODO Racing DS2500 - Coefficient de friction 0,50
FERODO Racing DS3000 - Coefficient de friction 0,60
FERODO Racing DS 1.11 - Coefficient de friction 0,51