Kit Goujons 80mm + Ecrous sphériques RACINGLINE.
Si vous avez déja démonté vos roues, vous savez à quel point les boulons de roue d'origine peuvent être compliqué à remettre.
Il faut aligner les trous des boulons, puis effectuer un vissage croisé des boulons en même temps, tout cela en maintenant le poids de la roue.
Ce kit de goujons et d'écrous offre une méthode de fixation plus solide que l'utilisation des boulons de roue d'origine, et permet un changement de roue beaucoup plus rapide sans fatigue.
Les Goujon de 80 mm de ce kit permettent le montage de roues sans entretoises ou le montage de roues + entretoises jusqu'à 20 mm.
La superbe finition anodisée noire de minuit sur les écrous rehaussera l'aspect de votre voiture en plus de leur côté pratique.
Les goujons RACINGLINE en acier haute résistance et les écrous de roue anodisés plus grands dépassent la résistance des boulons d'origine pour une solidité et une sécurité optimales.
Ces goujons se vissent simplement à la place de vos boulons de roue d'origine avec des inserts d'entraînement BTR pour faciliter l'installation.
Technique :
Goujon en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement avec finition chromée.
Écrous légers en aluminium de série 7000 à extrémité ouverte avec écrous anodisés brillants.
Entraînement interne du goujon BTR de 6 mm pour des fixations précises
Collerette extérieur des écrous moleté pour une prise en main beaucoup plus facile
Tige de goujon non filetée de 8 mm pour le dégagement du disque de frein.
Écrous de 19 mm pour une plus grande facilité d'utilisation.
IMPORTANT :
Le poids maximum du véhicule ne doit pas dépasser 2500 Kg.
Convient pour une utilisation avec des entretoises de roue jusqu'à 20 mm MAXIMUM.
- Longueur
- Goujons 80 mm
- Filetage
- 14 x 150
- Conditionnement
- 20 goujons + 20 écrous
- Points forts
- Haute qualité/Look/Changement de roue facilité
- Modèle
- Ecrous Sphériques
- Produit expédié sous
- 25/30 jours - Commande spécifique
RacingLine a été créé en 1997, sous le nom initial de Volkswagen Motorsport UK, entièrement détenu par le groupe Volkswagen AG en Allemagne.
À l'époque, ils se concentraient sur le programme de championnat britannique de rallye.
La première voiture avec laquelle ils ont concouru était la Golf 3 "Kit Car" équipée d'un moteur 2.0 16v à haut régime produisant 285 CV / 8250 tr/min.
Avec deux voitures, pilotées par Alister McRae et Tapio Laukkanen, nous avons remporté le championnat britannique des rallyes en 1997.
En 1999, la merveilleuse Golf 4 "Kit Car" aux larges ailes est arrivée. RacingLine a engagé deux voitures dans le championnat britannique de rallye, avec des moteurs Lehmann 2.0 20V à aspiration naturelle, avec Mark Higgins et Raimund Baumschlager au volant de chacune. Ils ont obtenu la deuxième place au classement général du BRC cette année-là.
En 2000, ils ont également engagé une Golf 4 Kit Car en diesel à côté de la version à essence, avec Neil Simpson au volant - la première (et la seule) fois que quelqu'un a utilisé le TDI dans le BRC.
En 2001, ils sont passés à la nouvelle catégorie Super 1600 de la FIA. Ce fut une année difficile, avec un championnat de rallye britannique considérablement réduit en raison de la fièvre aphteuse qui a frappé le Royaume-Uni.
Avec la Polo GTI S1600 construite à Hanovre et équipée d'un moteur Lehmann à haut régime, la deuxième place au championnat de cette année-là était probablement un meilleur résultat que celui qu’ils pouvaient avoir !
En même temps, l'équipe s'est rebaptisée cette année-là sous la nouvelle identité du constructeur, "Volkswagen Racing".
RacingLine est la mieux placée pour proposer les pièces performances des véhicules de ce groupe.
Avant de se spécialiser dans les véhicules routiers, RacingLine était dirigée vers les compétitions et le rallye.
Etant fabricant de pièces spécialisée dans un groupe particulier, RacingLine a une connaissance parfaite pour un meilleur ajustement des pièces, et une finition proche des pièces d’origine.
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